I de næste indlæg vil jeg skrive om mine favorit ting ved Nissan Leaf E+
I dette indlæg vil jeg skrive om E-Pedal, som er Nissans top feature, som kom i bilen fra model årgang 2018.
E-pedal er en måde hvorpå man kan køre bil med én pedal.
I 2018 var de fleste elbiler lavet, så de efterlignede automatgear.
Automatgear fungerer ved at man træder på bremsen og sætter bilen i (D) “drive”, som betyder kør, og som navnet antyder, gør at man kører fremad.
Når man i en automatgearsbil har valgt (D) og slipper bremsen, ruller bilen langsomt fremad. Dette bliver nogle steder kaldt for at “coaste”. Det kaldes også tomgangskørsel.
Automatgears funktionen findes i alle Elbiler, men i 2018 introducerede Nissan så E-pedal i deres Nissan Leaf.
Tanken var at lave en ny måde at køre bil på, og det virker rigtig godt.
E-pedal ligner på nogle måder automatgear, idet man stadig skal træde på bremsen for at sætte bilen i (D) eller i (R) “reverse” for at bakke, men her stopper ligheden så.
I modsætning til automatgear, så begynder bilen ikke at rulle når man slipper bremsen, men holder stadig stille. Bilen holder automatisk bremsen for dig, og lyser også med bremselyset.
Når man skal til at kører trykker man, som forventet, på speederen og bilen kører nu frem som man kender det.
E-pedal ligner på nogle måder automatgear, idet man stadig skal træde på bremsen for at sætte bilen i (D) eller i (R) “reverse” for at bakke, men her stopper ligheden så.
I modsætning til automatgear, så begynder bilen ikke at rulle når man slipper bremsen, men holder stadig stille. Bilen holder automatisk bremsen for dig, og lyser også med bremselyset.
Når man skal til at kører trykker man, som forventet, på speederen og bilen kører nu frem som man kender det.
Alt efter hvor langt ned man træder speeder eller accelerationspedal, så kører bilen hurtigere eller langsommere.
Hvis man slipper speederen, så bremser bilen kraftigt. Det er ikke en nødopbremsning, men den tager farten meget af.
Det kan sammenlignes med hvis man i første gear i en bil med manuelle gear, gasser en del op, og så slipper speederen igen. Der motorbremser bilen også ret kraftigt.
I modsætning til ICE (forbrændingsmotor) biler, så opsamler elbiler og mange hybrid biler, energien når de bremser, hvilke jo kun er et plus da man ikke spilder en masser energi.
E-pedal er så følsom, at man med finjusteringer nærmest kan ramme en hvilken som helst hastighed fra 1 til 120 km/t uden alt for meget roden rundt.
Dette gør en i stand til at lave en utrolig behagelig køretur, da man kan tilføje og aftage fart meget blidt. Jeg nyder især at tilpasse min fart frem mod et lyssignal, der så kan blive grønt uden at man har lavet for meget opbremsning.
E-pedal er dog mere en bare dette.
Når man køre med E-pedal aktiveret, så styre bilen selv bremserne når man holder stille.
Man behøver således ikke at træde på bremsen hvis man stadser på en bakke med en hældning op til 30 grader.
Video om E-pedal
Bilen lyser selv med bremselyset, så man behøver heller ikke bekymre sig om dette. Hvis bilen decelererer med en hvis hastighed, så lyser bremselyset. Det samme gør sig gældende når man holder stille og ikke rører ved nogen af pedalerne i bilen.
Følelsen af at køre med E-pedal kan ikke beskrives, men skal opleves, og i mit tilfælde har den nået min favoritliste over ting jeg elsker ved min Nissan Leaf.
En vigtig ting til sidst der skal nævnes er, at E-pedal ikke påvirker bilens bremsepedal. Du kan og skal således stadig selv lave hårde og nødopbremsninger, da E-pedal ikke gør dette for dig.
